La gamma comprende le altezze d’asse dal MEC 56 al MEC 280.
Fino all’altezza d’asse 132 i motori hanno la cassa in alluminio con cuscinetti lubrificati a vita tipo 2RS e piede di fissaggio modulare; dalla grandezza 160 alla 280 la cassa è in ghisa con cuscinetti SKF, ingrassatore esterno per la lubrificazione periodica e sensori PTC sugli avvolgimenti.
I motori autofrenanti del tipo ATC hanno il freno alimentato in corrente alternata e sono caratterizzati da una elevata coppia frenante: il disco di frenatura (in alluminio, con piste di frenatura riportate) è premuto tra lo scudo posteriore del motore (in ghisa) e la parte mobile del gruppo freno grazie all’azione di alcune molle cui è possibile regolare il precarico; all’estremità posteriore dell’albero motore è calettata la ventola di raffreddamento in materiale termoplastico.
L’alimentazione del freno è in corrente alternata trifase 230V o 400V ed è possibile alimentare direttamente il freno dalla morsettiera del motore oppure tenerla separata.